2004 Audi A6 3.2 FSI specs, 0-60, quarter mile, lap times, price, top speed, engine specifications, pictures, updated January 2023. Водна помпа за audi a6 Седан 4f2, c6 дизел / 2.0 - 3.0 литра / 2004 - 2011 годината на производство 2.0 TDI (89 KW / 121 K.C.) BVG 09.2005 - 06.2006 Водна помпа за AUDI A6 C6 Седан (4F2) 2.0 TDI (100 KW / 136 K.C.) BNA, BRF, CAGB 07.2004 - 03.2011 KFZ-Steuer Audi A6 2.0 TDI. Den ersten 2.0-TDI-Diesel (BLB, BRE) verbaute Audi im A6 C6 von 4/2004 bis 8/2008. Der 16-Ventiler Reihenvierzylinder generierte 103 kW/140 PS und ein Drehmoment von 320 Nm. Die dafür zu zahlende KFZ-Steuer steht in den oben eingefügten Steuertabellen. CO2-Werte oder Fahrzeugdaten müssen nicht eingegeben werden! Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez elwarka1 » 2016-03-01, 17:23 Jeżeli chcesz Audi A6 C6 w gazie, to zostaje Ci tylko silnik lub początku produkcji). Pamiętaj, że oba to silniki na łańcuchach, więc koszt naprawy rozrządu bardzo wysoki, a na pewno Cię to nie ominie. Fajnie, gdyby udało Ci się kupić A6 już po wymianie rozrządu(oczywiście udokumentowanej).Jeżeli chcesz automat, to moim zdaniem tylko quattro. Napęd ma przód na skrzynię multitronic, lubi się psuć i jest bardzo droga w naprawach. Choć na tym forum są szczęśliwi posiadacze A6 z tymi skrzyniami i są bardzo zadowoleni. Ja bym jednak nie ryzykował. Oczywiście tiptronic w quattro też się może zepsuć i na pewno po jakimś czasie będzie do wymiany konwerter, a to też kosztuje. Acha, linki wklejone przez Ciebie się u mnie nie otwierają. elwarka1 -#Klubowicz Posty: 175Dołączył(a): 2014-12-28, 23:31 Model: Allroad C5 Nadwozie: Avant Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BES 250KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2003 Imię: Łukasz Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez elwarka1 » 2016-03-01, 23:17 makaveli2pac napisał(a):Gaz nie koniecznie moge a raczej wstawiem sobie założyć samemu, ale tylko w tych 2 silnikach o których pisałem wcześniej założysz bez problemu. Do bezpośredniego wtrysku też założysz, ale będzie też pobierał benzynę na gazie. Można też założyć instalację Vialle, lub Prins-wtrysk w fazie ciekłej przez wtryskiwacze benzynowe, ale cena napisał(a):Druga sprawa to w napędzie na przednią oś jest tylko multitronik?Pisałeś, że chcesz mieć automat. Tak jeżeli chodzi o napęd na 1 oś i automat, to będzie to multitronik. Oczywiście tradycyjny manual też napisał(a):Czy ten rozrząd na łańcuszku jest awaryjny bo szczerze mam Mercedesa S124 na łańcuszku i chwale sobie taka formę rozrządu (wiem ze to inne epoki aut).Tak, rozrządu w tym mercu do tego w audi C6 nie ma co nawet porównywać. W mercu wystarczy na całe życie, a ten w audi... kwestia szczęścia i co ile właściciel zmieniał i na jakim oleju jeździł. Mojemu bratu ciotecznemu rozrząd rozsypał się przy 250 tyś, przebieg w 100% prawdziwy. elwarka1 -#Klubowicz Posty: 175Dołączył(a): 2014-12-28, 23:31 Model: Allroad C5 Nadwozie: Avant Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BES 250KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2003 Imię: Łukasz Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez elwarka1 » 2016-03-01, 23:24 Silnik sobie odpuść, wcale nie jedzie jakoś super i jest paliwożerny. Pamiętaj, że przy wtrysku bezpośrednim jest jeszcze problem z odkładającym się nagarem za zaworach dolotowych. Mniej więcej co 50-80 tysięcy trzeba to usunąć z zaworów, a wcale nie jest to takie proste. Jak tego nie zrobisz to z tych 255 koni w tym silniku zostanie grubo poniżej 200. Pewnie dlatego większość FSI jeździ nie lepiej od MPI. elwarka1 -#Klubowicz Posty: 175Dołączył(a): 2014-12-28, 23:31 Model: Allroad C5 Nadwozie: Avant Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BES 250KM Napęd: Quattro Skrzynia: Tiptronic Rok: 2003 Imię: Łukasz Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez sosna » 2016-03-02, 15:52 W MPI wcale nie jest drogi rozrząd... Oczywiście robiony w ASO zamknie się w paru tysiącach... Po pierwsze padają przeważnie górne napinacze. Koszt napinaczy + łańcuchy około tysiąca.. Do tego potrzebujesz dobrego mechanika Kompletny rozrząd do zdobycia za 2 tyś... Zwalasz skrzynię i masz wszystko na wierzchu.. A nie jak inni twierdzą cały silnik.. Także no stres kolego... Napewno nie zalewaj Castrola bo rozrząd cię nie ominie.. MOTUL polecam. A i do kupna auta weź sobie kogoś kto ma pojęcie. A Napewno będziesz zadowolony Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka sosna -#Klubowicz Posty: 387Dołączył(a): 2013-07-09, 11:44Lokalizacja: Stuttgart//Jarosław Model: A6 C6 Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BDW 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2005 Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez makaveli2pac » 2016-03-02, 17:19 dzięki @sosna Olej jaki zalewam to Liquid Molly lub jak się szarpnę Millers, ostatnio zalałem i polecam tym co lubią wydać więcej niż 200zl za dobry dla Wieswagenów Chyba okroję swoje poszukiwania tylko do bo jak mówicie fsi to kibel. Czy on jest całkowicie taki złą sławą owiany?Co sądzicie o autach z moich linków? makaveli2pac -#Forumowicz Posty: 19Dołączył(a): 2016-02-29, 22:24 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Automat Rok: 1991 Imię: tomi Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez sosna » 2016-03-02, 17:30 Ile chcesz wydać? Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka sosna -#Klubowicz Posty: 387Dołączył(a): 2013-07-09, 11:44Lokalizacja: Stuttgart//Jarosław Model: A6 C6 Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BDW 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2005 Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez makaveli2pac » 2016-03-02, 21:45 szczerze pwoiem tak po s124 miało być e39 potem a podniosą budżet myślę sobie e61 ale opinie nie zaciekawe, a nigdy nie miałem audi i przejechałem się i banan pojawił się od 32 i ni grosza wiecej bo nie wiem ile pakiet startowy mnie wyniesie makaveli2pac -#Forumowicz Posty: 19Dołączył(a): 2016-02-29, 22:24 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Automat Rok: 1991 Imię: tomi Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez makaveli2pac » 2016-03-03, 21:28 No i co Panowie sądzicie o tych autkach? makaveli2pac -#Forumowicz Posty: 19Dołączył(a): 2016-02-29, 22:24 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Automat Rok: 1991 Imię: tomi Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez moto-zakup » 2016-03-09, 01:21 Może przedstaw swoje 2-3 typy takie które Tobie najbardziej się widzą. Przeglądy/inspekcje Audi A6 przed zakupem - Szczegóły moto-zakup -#Klubowicz Posty: 92Dołączył(a): 2015-03-14, 18:04 Model: A6 C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: INNY Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2010 Imię: Dominik Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez makaveli2pac » 2016-03-20, 22:06 Pomimo kilku egzemplarzy w Pl postanowiłem spróbować chyba ściągnąć z zagranicy. na bank manual kombi. Szanowni Koledzy powiedzcie może czy to dobre rozwiązanie i ile wyniesie mnie akcyza tak +-? makaveli2pac -#Forumowicz Posty: 19Dołączył(a): 2016-02-29, 22:24 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Automat Rok: 1991 Imię: tomi Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez Lukash » 2016-03-21, 02:35 Od roku mam kombi manual i polecam:), akcyza 5k+-. Pzdr Lukash -#Klubowicz Posty: 37Dołączył(a): 2016-02-10, 01:12Lokalizacja: Tomaszów Lubelski/UK Model: A6 C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: BDW 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2005 Imię: Łukasz Re: Kupie/ Ocena AUDI A6 C6 Benzyna przez makaveli2pac » 2016-03-28, 13:17 Ogólnie szukałem automata ale ten Multi mnie przeraża naprawde on jest taki shit ( oprócz ze wyje po wduszeniu gazu w podłogę) w autach z przebiegiem 300tys takim przebiegiem chcę bo w kwocie 37tys z założeniem gazu to są realne przebiegi. makaveli2pac -#Forumowicz Posty: 19Dołączył(a): 2016-02-29, 22:24 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Benzyna+LPG Silnik: INNY Napęd: RWD Skrzynia: Automat Rok: 1991 Imię: tomi Powrót do C6 (2004-2011) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Niskie spalanie, instalacja gazowa, bogate wyposażenie!, Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezpieczenie spłaty kredytu. W celu uzyskania szczegółowych informacji o aucie i bezkonkurencyjnej ofercie finansowania prosimy o kontakt pod numerem tel. 223 166 888 - przebijemy każdą inną ofertę finansowania! MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 163 PLN* SKORZYSTAJ Z NAJNIŻSZEJ STOPY PROCENTOWEJ OD 5 LAT! AUTO PRZYWIEZIEMY NAWET Z FINANSOWANIEM POD TWÓJ DOM! DZWOŃ CODZIENNIE OD 8:00 DO 21:00 - NAWET W WEEKENDY I ŚWIĘTA Możliwość finansowania: TAK Leasing: TAK Marka: AudiModel: A6Rocznik: 2004Przebieg km.: 235792Rodzaj paliwa: benzynaPojemność skokowa: 3123 cm3Silnik: FSI Moc: 256KM 188kWSkrzynia biegów: Automatyczna hydrauliczna (klasyczna)Kolor: szaryMetalik: TAKNadwozie: sedanLiczba drzwi: 4/5Uszkodzony: NIEPrzegląd techniczny: VAT: TAK Skorzane siedzeniakontrola tlaku v pneumatikáchElektryczne lusterkaStereoABSZM. PŁYT CDairbagEL. UST. FOTELIisofixWSP. KIEROWNICYAut. klimatyzacjaASRCzujnik deszczuKIER. WIELOFUNKCNawigacjaKolo zapasoweOryginalne AlufelgiZamek centralnyKomputerelektryczny hamulec postojowyESPPodgrzewane foteleautomatyczne swiatla dzienneTempomatElektryczne szybyprzciemniane szyby AAA AUTO – największy dealer samochodów używanych w Europie Środkowej! Jesteśmy właścicielem wszystkich aut znajdujących się w naszej ofercie! NASZE ATUTY: Jesteśmy właścicielami sprzedawanych pojazdów. Samochody oferowane w AAA AUTO wyróżniają się jakością i można je kupić w rozsądnej cenie. Niemal 2 miliony zadowolonych klientów w 25-letniej historii firmy. Specjalizujemy się w pojazdach krajowych - aż 80% naszych aut to pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane w Polsce. W AAA AUTO przeprowadzamy kontrolę stanu licznika oraz liczby faktycznie przejechanych kilometrów. Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia pojazdu oraz Carlife - ubezpieczenie gwarancyjne na stan mechaniczny pojazdu do 36 miesięcy. Umożliwiamy zawarcie umowy kredytu 7 dni w tygodniu* ( w tygodniu z niedzielą handlową), wpłata własna pod 0%. Oferujemy OC i AC tańsze nawet do 30%. Wszystkie formalności można załatwić w naszym salonie. Płacimy nawet do 20% więcej za Twój samochód, jeśli nowy kupisz u nas. Oferujemy Program "7 dni na wymianę auta bez podania powodu" Umożliwiamy skorzystanie z długiej jazdy próbnej. Kredyt dostępny na każde auto. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu cywilnego. Autocentrum AAA Auto zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt omyłek. Na rynku wtórnym bez trudu znajdziemy wiele modeli klasy wyższej, których cena zakupu dla większości kierowców była barierą nie do pokonania. Używane kosztują tyle co budżetowe auto miejskie z salonu. Oferują jednak niedościgniony komfort podróżowania, poziom wyposażenia jak i dość wysokie koszty utrzymania. Ogromną popularnością cieszy się Audi A6 C6 i druga generacja Volvo S80. Audi A6 C6 - opinie, wymiaryTrzecia generacja Audi A6 produkowana była od 2004 do 2011. W ofercie znajdziemy dystyngowanego sedana i funkcjonalne kombi. Jak przystało na produkt z Ingolstadt, obłe nadwozie nie zna problemu korozji, bez względu na wiek. Oczywiście nie dotyczy to egzemplarzy z powypadkową przeszłością, które zostały naprawione w garażowych warunkach. Plastikowymi osłonami zderzaków, dolnych części drzwi i nadkoli, wyróżnia się uterenowiona odmiana Allroad - wyposażona w pneumatyczne zawieszenie. Na tle konkurencji z klasy wyższej, Audi może pochwalić się imponującymi gabarytami. Karoseria mierzy 493 cm długości, 186 szerokości i 146 wysokości. Rozstaw osi wynosi 285 cm. Zobacz wideo Testujemy potężnego SUV-a Audi: Audi A6 C6 - wnętrze, bagażnik, wykonanieWnętrze to wzorzec ergonomii, trwałości i staranności wykonania. Bardzo wysoka jakość użytych materiałów uniemożliwia ocenę rzeczywistego przebiegu na podstawie jego zużycia. Wystarczy odrobina troski, by zachować je w idealnym stanie przez setki tysięcy kilometrów. Na fotelach i kanapie dogodne miejsca znajdą cztery dorosłe osoby. W kombi dostajemy wyraźnie więcej miejsca na głowę. Jak na klasę premium przystało, lista opcji była bardzo obszerna. Obok elektrycznie sterowanych szyb i lusterek, szyberdachu czy dwustrefowej klimatyzacji, znaleźć możemy nawigację, multimedialny system MMI, wentylowane i podgrzewane fotele, rozbudowane nagłośnienie, komputer pokładowy, stały napęd na cztery koła quattro, automatyczne przekładnie sześciobiegowe lub awaryjne bezstopniowe. O mnogości dostępnych wersji kolorystycznych wykończenia nie trzeba wspominać. Bagażnik sedana ma 555 litrów, zaś kombi o 10 więcej. W rodzinnej wersji maksymalna pojemność kufra wynosi 1660 A6 C6 - silniki, awarie. Nie wszystkie silniki są godne uwagiPaleta silników benzynowych jest bardzo obszerna. Niestety, tylko niektóre z nich uchodzą za bezproblemowe. Do dyspozycji mamy TFSI 170 KM, V6 170 KM, FSI 210-220 KM, FSI 255 KM, TFSI 290 KM i flagowy V8 335 KM lub V8 FSI 350 KM. Mechanicy polecają tylko jednostki starszej daty, wyposażone w pośredni wtrysk paliwa: i Gwarantują najniższe koszty serwisowe. Dodatkowo, doskonale współpracują z instalacjami gazowymi. Jednostki TFSI i FSI wyposażono w bezpośredni wtrysk paliwa oraz nietrwały łańcuch rozrządu. Obok wadliwego rozrządu, ich sztandarową bolączką jest wysokie zużycie oleju silnikowego wynikające z zastosowania wadliwych pierścieni. Znane są przypadki, gdy konsumpcja środka smarnego dochodzi do litra na 1000 silników diesla mają do wyboru nieudanego i zbyt słabego do A6 czterocylindrowego diesla TDI o mocy 136-170 KM. Jednostka wyposażona w pompowtryskiwacze to najgorsza seria, pełna wad technicznych i materiałowych. Boryka się z nietrwałym rozrządem, pękającymi głowicami, wypalaniem tłoków i szeregiem innych wad. Niemniej, im młodszy okaz, tym ryzyko kosztownej awarii maleje. Dużo trwalsze okazują się jednostki i V6 - w zamian wymagają droższej obsługi serwisowej. Generują odpowiednio 180-190 KM i 225-240 KM. Wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa typu common-rail i turbodoładowanie, oferują bardzo dobre osiągi przy rozsądnym spalaniu, nawet z kompletem pasażerów na pokładzie. Regeneracja turbosprężarki to typowy wydatek około 1800 złotych. Podobnie jak usprawnienie wtryskiwacza - 600 złotych. Prawdziwą inwestycją okazuje się kompleksowa i fachowa wymiana napędu rozrządu, opartego na czterech łańcuchach. Z uwagi na trudny dostęp, rachunek za usługę poza ASO z łatwością przekroczy 5 tysięcy przednionapędowe opcjonalnie łączono z bezstopniowym, nietrwałym automatem Multitronic. Znacznie lepszym wyborem jest trwały, hydrokinetyczny automat o sześciu biegach. W jego przypadku istotne są regularne wymiany oleju - koszt 600 złotych. Audi A6 C6 fot. AudiVolvo S80 II - opinie, wymiary, wnętrzeCiekawą alternatywą dla niemieckiej propozycji jest druga generacja Volvo S80. Szwedzka wizja prestiżu i elegancji produkowana była od 2006 do 2016 jako czterodrzwiowy sedan - dzielący płytę podłogową i mechanikę z V70 III. Podobnie jak Audi, stonowane nadwozie skutecznie zabezpieczono przed korozją. Istotne, że model powstał w czasach współpracy Szwedów z inżynierami Forda. Tym samym, podwozie jest niemal tożsame z Mondeo i S-Maxem. To dobra wiadomość w kwestii dostępności części zamiennych oraz ich cen. W kategorii gabarytów, S80 nie przedstawia się równie okazale jak rywal z Niemiec. Karoseria mierzy 485 cm długości, 186 szerokości i 149 wysokości. Rozstaw osi wynosi 284 to przykład ascetycznego designu, braku dynamicznych przetłoczeń i jakichkolwiek sportowych akcentów. Kokpit wykonano również z dobrych i wytrzymałych materiałów uniemożliwiających ocenę rzeczywistego przebiegu. Przestrzeni w zupełności wystarczy dla czwórki podróżnych i 480 litrów bagażu. Miejsca w drugim rzędzie jest wyraźnie mniej niż w Audi. Lista dodatków zawiera między innymi skórzaną tapicerkę, archaiczną nawigację, szyberdach, tempomat, dwustrefową klimatyzację, rozbudowane nagłośnienie i oczywiście liczne systemy aktywnego wsparcia kierowcy - z monitorem martwego pola S80 II fot. Volvo Volvo S80 II - silniki, awarie. Spory wybór dobrych jednostekPoczątkowo w ofercie silników benzynowych były tylko jednostki z pośrednim wtryskiem paliwa, bez trudu współpracujące z instalacją LPG. Wybierać możemy między dopracowanymi Turbo R5 210-231 KM, R6 243 KM, V8 315 KM opracowanym wspólnie z firmą Yamaha czy 145 KM pochodzącym z magazynów Forda. Przy okazji liftingu wprowadzono nowoczesne doładowane silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Czterocylindrowe Turbo i Turbo to konstrukcje Forda (Ecoboost) o mocy 145 KM i 203 KM. Na szczycie gamy uplasowało się paliwożerne dzieło szwedzkich twórców R6 Turbo generujące 285-304 KM. Niezależnie od wyboru, otrzymujemy sprawdzone i trwałe źródło napędu wymagające tylko regularnej wymiany oleju co 10-15 tysięcy kilometrów i paska rozrządu co 80-100 tysięcy. Regeneracja turbosprężarki to koszt 1600-1800 złotych, zaś wymiana kompletu sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym pochłonie 3500 silników diesla składa się z czterocylindrowych D i D autorstwa koncernu PSA. Dysponują bezpośrednim wtryskiem common-raill i mocą 109 i 136 KM. Zużywają nikłe porcje oleju napędowego zapewniając przy tym mizerne osiągi. W późniejszych latach zastąpione zostały dość udanym, autorskim pięciocylindrowym dieslem Volvo D o mocy 163 KM. Znacznie lepszym wyborem jest topowy D o mocy 163-215 KM. Zużywa niewiele więcej paliwa, oferuje dużo lepsze osiągi i okazuje się trwalszym S80 dysponuje napędem na przednie koła. Opcjonalnie oferowano dołączany napęd 4x4 oparty na międzyosiowym sprzęgle wiskotycznym, przekazującym w razie potrzeby część mocy na oś tylną. Dopłaty wymagał także klasyczny automat - sześcio później ośmiobiegowy. Kluczem do jego bezawaryjnej pracy jest regularny serwis S80 II fot. Volvo Audi A6 C6 vs. Volvo S80 II - ceny, ile kosztuje. Sytuacja cenowaPopularność Audi w Polsce przekłada się na podaż używanych A6. To jeden z częściej importowanych samochodów. Z uwagi na potężny wybór, niełatwo będzie znaleźć sztukę niewymagającą wkładu finansowego. Najtańsze pojazdy kosztują 15-18 tysięcy zł. Lepiej jednak poszukać egzemplarza za 28-30 tysięcy. Wiele z nich pochodzi z polskiej sieci sprzedaży. 70 procent ma pod maską S80 pośród krajowych ogłoszeń to zaledwie kilka procent tego, co oferuje Audi. Niemniej, w tym przypadku też jest w czym wybierać. 2/3 ofert stanowią odmiany wysokoprężne. Sporo pojazdów pochodzi z prywatnego importu, choć zdarzają się również sztuki z Polski. Mimo niższej ceny pierwotnej, Volvo lepiej trzyma cenę. Za egzemplarze z pierwszych lat produkcji zapłacimy od 23 do 30 tysięcy A6 C6 vs. Volvo S80 II - porównanie. PodsumowanieMimo atrakcyjnych cen, znalezienie pewnej sztuki nie będzie łatwym zadaniem. Jeśli nam się jednak uda, Audi zapewni bardzo wysoki komfort, dobre właściwości jezdne i sporo przestrzeni w kabinie. Wybór Volvo wiąże się z ciaśniejszą kabiną i skromniejszą liczbą dodatków z zakresu wygody. Szwedzka limuzyna oferuje za to lepsze jednostki napędowe. Minus za duży promień skrętu.

audi a6 c6 3.2 fsi gaz opinie